合長高速公路首座隧道貫通 隧道逃生管
日期：2022-01-11
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作者：小編
合長高速公路首座隧道貫通 隧道逃生管
7月17日，隨著重慶合長高速公路花陽隧道左線的貫通，合長高速至此實現全線首座隧道雙線貫通，標志工程建設取得階段性進展。
花陽隧道由華北公司承建，隧道下穿興古路，*大埋深75.7米，左線全長427.4米，其中V級圍巖122.8米，占隧道的%28.7，洞口仰坡陡立，施工風險高。項目部采用采用臺階法開挖施工，嚴格執行“短進尺、弱爆破、強支護、勤量測、快封閉”的原則，在保障安*全質量的前提下，合理安排，精心管理，優化完善開挖及出洞方案，嚴格執行重慶市高速公路施工標準化指南，用“短、緊、快、勤”的模式，采取各種有效措施，克服了洞口偏壓、施工組織難度大等難題，經過全體參建人員的頑強拼搏，順利完成了花陽隧道7月全線率先貫通的施工任務。
1、高耐磨性 超高分子量聚乙烯的分子量（250以上）決定了其摩擦系數小，有很好的耐磨性能，使得隧道逃生管道材的耐磨性比鋼管、不銹鋼管高4-7倍。且內壁光滑不會造成二次傷害，不宜結垢，長期放置安*全衛生。
2、超強的抗拉強度和高抗沖擊性 超高分子量聚輸送管道的抗拉強度是PE80的2.5倍、PEl00的2倍，同時它的抗環境應力開裂能力是PE100的1倍以上，而耐疲勞性是PEl00的30倍以上。
3、抗腐蝕性 隧道逃生管道具有優良的耐化學性，除強氧化性酸液外，在一定溫度和濃度范圍內能適應各種腐蝕性介質，物理性能基本沒有任何改變。
4、耐低溫性 耐低溫性能優異，其耐沖擊性、耐磨性在零下269攝氏度時基本不變。
5、阻燃性 隧道逃生管道在制作時添加了阻燃材料，用于防火環境，加入阻燃劑改性，特殊加工工藝制造，克服超高分子量聚乙烯本身可燃性，具有阻燃性能。 6、重量輕、安裝方便 管道單位管長比重僅為鋼管重量的八分之一，使裝卸、運輸、安裝更為方便。
超高分子逃生管道對管材的要求
超高分子逃生管道所用管材采用φ800mm的管道，管節長度根據現場情況來定可選用3m、6m長度管節，壁厚30mm，管節間可采用直徑大于逃生管道直徑的金屬帶孔抱箍連接或者采用鏈條臨時固定。為保證管道承受坍塌體的壓力，對采用的材質管材，必*須確保其承壓能力和連接頭的牢固，并經試驗室具體試驗后，方可用于隧道中。 施工現場應根據隧道圍巖、掘進開挖方式等情況備足管道和連接材料，除整節管道外，應同時備足1米、2米、3米短節管道、轉接接頭。 隧道逃生管道經加工使用，結合材質及現場實際情況分別進行加工，連接簡單、牢固、緊密可靠，且在地面做好臨時固定措施，施工時管口可加臨時封蓋，并易于打開和封閉。
